Elektroautos sowie Plug-in-Hybridautos werden auf dem Automobilmarkt immer beliebter. Die Zahl der Elektroautos, die in Deutschland zugelassenen wird, steigt von Jahr zu Jahr. Im Gegensatz zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verschmutzen EV die Luft nicht, sind viel günstiger in der Nutzung, haben weniger mechanische Komponenten, weshalb ihre Störanfälligkeit auf ein Minimum reduziert wurde. Die Notwendigkeit des Ladens von Elektrofahrzeugen ist ein untrennbares Element des Besitzes dieses Autotyps. Die verschiedenen Arten von Steckern und Anschlüssen am EV und an der Ladestation sollten jedoch beachtet werden. Erfahren Sie, wie sie sich unterscheiden, wie sie erkannt werden und wo die einzelnen Stecker gefunden werden können.
In diesem Artikel erfahren Sie:
- welche Art von Strom im Ladevorgang von Elektroautos und Plug-in-Hybridautos vorkommt,
- was CHAdeMO ist,
- wie sich Stecker vom Typ 1 und Typ 2 und ihre erweiterten Versionen CCS Combo 1 und CCS Combo 2 unterscheiden,
- was Stecker vom Typ 3 und Tesla USA sind.
AC-Wechselstrom und DC-Gleichstrom
Wechselstrom (AC) ist einfacher zu erzeugen und zu übertragen als Gleichstrom (DC). Sie unterscheiden sich im Wert der Stromstärke, sie sich im ersten Fall beliebig ändern kann, während sie im Fall von DC konstant bleibt.
Der ursprüngliche Standard des Ladens von Elektroautos war AC-Wechselstrom, welcher in jedem Haushalt zugänglich ist. Dies zwang die EV-Hersteller zur Verwendung von internen Transformatoren in ihren Autos, welche AC-Wechselstrom in DC-Gleichstrom umwandelten. Dadurch dauerte die Ladezeit mehrere oder sogar mehrere Dutzend Stunden. Das Aufladen des Akkus mit Wechselstrom hat jedoch auch seine Vorteile. Wenn wir über die entsprechende Ausrüstung verfügen (wenn wir beispielsweise eine Wallbox in der Garage installiert haben), ist das Aufladen mit Wechselstrom zu Hause günstiger und komfortabler. Eine häufig verwendete Lösung der EV-Benutzer ist, das Auto über Nacht angeschlossen zu lassen – dadurch ist das Fahrzeug am Morgen fahrbereit.
Aus der Sicht des Besitzers eines Elektroautos ist die Verwendung von DC-Gleichstrom die beste Lösung. Dies gibt die Möglichkeit eines schnellen Ladens. Moderne Stecker und Buchsen haben die Funktion des Ladens von Elektroautos mit DC-Gleichstrom, der von Ladestationen erzeugt wird und in einer solchen Form direkt in den Akku gelangt. Ein Vorteil dieser Technologie ist die Verkürzung der Ladezeit.
Erfahren Sie mehr über die Arten von Steckern und Buchsen, und darüber, welche Art das Laden des Elektroautos mit Wechselstrom oder Gleichstrom ermöglicht.
Arten der Stecker und Buchsen in Elektroautos
CHAdeMO
Der CHAdeMO-Standard ist für das Laden mit DC-Gleichstrom bis zu einer Leistung von 62,5 kW bestimmt. Diese Lösung wurde aufgrund des Elektrofahrzeugs Nissan Leaf, in dem sie verwendet wurde, beliebt. Sie sind an jeder Ladestation verfügbar.
Typ 1
Die Typ-1-Buchse bietet eine Ladeleistung von 1,92 kW bis 19,2 kW. Ladegeräte mit diesem Standard liefern ausschließlich ein- oder zweiphasigen AC-Wechselstrom. In einer etwas modifizierten Version wurde der Spannungswert erhöht, wodurch auch ein Laden mit bis zu 90 kW möglich ist. Die Typ-1-Buchse befindet sich beispielsweise im Fahrzeug Chevrolet Volt. Modelle, die in Amerika verkauft werden, können mit dem Kabel mit diesem Anschluss aufgeladen werden.
CCS Combo 1
Die nächste Generation des Typ-1-Steckers, welcher mit zusätzlichen 2 dicken Pins ausgestattet wurde. Dadurch hat das Kabel mit diesem Stecker die Funktion des Ladens mit Gleichstrom. Dies hat einen direkten Einfluss auf die Zeit, in welcher der Akku aufgeladen wird.
Typ 2
Die Typ-2-Buchsen wurden von der Firma Mennekes entwickelt. Zu Beginn wurden sie in Deutschland verwendet, im Jahr 2013 wurden sie jedoch in Europa offiziell als Standard-Ladestecker anerkannt. Heutzutage können alle Elektroautos, die in der Europäischen Union hergestellt werden, mit Hilfe eines Kabels und eines Typ-2-Anschlusses an das Ladegerät angeschlossen werden.
Der Typ-2-Stecker ermöglicht das Aufladen von Autos an der Station sowohl mit AC-Wechselstrom als auch mit DC-Gleichstrom. Die Variante ist von der Verwendung der entsprechenden Pins abhängig. Er kommt auch als Wallbox vor und seine Leistung beträgt 22 kW. Ein Kabel mit einer Typ-2-Buchse ermöglich unter anderem das Laden solcher Fahrzeuge wie den VW e golf oder Renault Zoe. Dies ist der beliebteste Anschluss, der mit europäischen Elektroautos kompatibel ist.
CCS Combo 2
Eine Erweiterung der Typ-2-Buchse. In dieser Version wurden die Pins, die für die Zufuhr von AC-Wechselstrom verantwortlich sind, zugunsten von zwei großen Pins, dank derer das Auto mit DC-Gleichstrom aufgeladen wird, entfernt. Im Falle dieses Standards bietet die Ladestation eine Leistung von bis zu 350 kW. Jedes Elektroauto hat individuelle Möglichkeiten, weshalb die Anzahl der erhaltenen Kilowatt vom Automodell abhängig ist. Das Kabel mit diesem Stecker kommt am häufigsten auf Autobahnen und bei manchen Hauptstraßen vor.
Typ 3
Steckdosen, die in Mini-Elektrofahrzeugen vorkommen, welche bis zum Jahr 2010 hergestellt wurden. Kabel mit diesen Steckern sollten mit Typ-2-Adaptern ausgestattet sein.
Tesla USA
Wird ausschließlich in den Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten verwendet. Ein nach Deutschland importiertes Auto wird die Verwendung eines Kabels mit einem Typ-2-Adapter erfordern.
Zusammenfassung
Der konstante DC-Gleichstrom ist unbestreitbar eine effizientere Lademethode für die Akkuzellen und bietet ein effizienteres Laden in viel kürzerer Zeit. Die Verwendung eines Kabels mit einem entsprechenden Stecker ist außergewöhnlich wichtig, weil die Zufriedenheit mit dem Elektroauto davon abhängig ist. Die Typ-2-Stecker sind die am öftesten begegneten. Fast alle neuen Fahrzeuge sind mit dieser Art von Buchsen ausgestattet. Sie finden diese auch an den meisten Ladestationen in Europa. Wenn Sie hochqualitatives Zubehör für Elektrofahrzeuge mit verschiedenen Buchsentypen suchen, dann laden wir Sie auf unsere Website ein!
